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美國的關稅壁壘可能成為東協國家能源轉型的推力。中國太陽能因為內需市場飽和，加上川普政府的阻擋，使東南亞被認為有機會以低價接收過剩產能，進而加速當地採用潔淨能源技術，但如何避免過度依賴中國產品也是東協國家必須面對的課題。

地熱發電發展至今，最大門檻仍是高昂的開發成本，但隨著技術發展、公私部門的合作，成本曲線已經出現轉折，《RECCESSARY》從成本及技術兩大方向，帶領讀者快速掌握地熱能發展趨勢。

南韓電動車電池大廠LG新能源（LG Energy Solution, LGES）退出印尼「泰坦計畫」（Project Titan）引發產業關注。部分產業人士指出，隨著中國車廠大量採用磷酸鐵鋰（LFP）電池，擠壓了含鎳電池的市場需求，可能是LG新能源決定撤出印尼的重要原因之一，這也為當地鎳礦下游產業帶來連鎖衝擊。

馬來西亞國家能源公司（TNB，簡稱國能）擴大投資再生能源，上調資本支出至429億令吉（約新台幣3,193億元），較先前計畫增加一倍，並以太陽能、儲能、企業與社區再生能源為主要投資標的，以強化馬來西亞能源轉型的基礎建設。

海運業碳排量約佔全球碳排量3%，運量卻佔了全球貿易量近九成。航運脫碳轉型除了要配備跟得上替代燃料需求的硬體設備，具備安全操作能力的船員也不可少。如何幫助全球船員都能銜接產業轉型、保障職場安全，成為綠色航運時代備受討論的公正轉型議題。

永續航空燃料（SAF）相較於傳統航空燃油，最多可減少約80%排放，成為航空業邁向淨零排放的關鍵技術。今（23日）台北松山、桃園、高雄3座機場同步啟用SAF，由中華航空、長榮航空與星宇航空首次添加SAF燃料，為台灣航空業立下邁向淨零的新里程碑。

大同看好加薩地區重建帶來的能源商機，董事長王光祥與總經理沈柏延今（23日）接待以色列國會友台小組主席杜伯斯基（Boaz Toporovsky）率領的訪問團，雙方針對電力設備與能源轉型服務進行廣泛交流，期盼透過技術與產業優勢，建立更多合作可能。

美國對東南亞中企施加的太陽能關稅逐漸見效。馬來西亞產業人士透露，受關稅影響，中資背景的太陽能企業因為成本飆升，營運難以為繼，正逐步撤離當地市場。但新增關稅對本土製造商影響有限，當地開發商及安裝廠商甚至能從當前全球太陽產能過剩、價格下跌的市場中獲益。

南韓濟州島積極布局綠氫，不但耗資1,400萬美元（約新台幣4.4億元）搭建綠氫廠，還設立全南韓首座商業化綠氫站，目標在5年內將產能提升至30MW（千瓩），未來還打算把風力及太陽能產生的多餘電力轉換成氫能，期盼能充分利用自然資源並提升再生能源使用效率。

泓德能源今（22日）舉行台灣國際智慧移動展展前記者會，針對川普的對等關稅及美國對東南亞4國太陽能徵收雙反關稅，總經理周仕昌表示，泓德能源並未出口任何產品至美國，且享有「台幣走強」匯率及「無貿易戰」的議價優勢，實際上反而受惠。